当你的电喷摩托车使用一万公里以后，突然发现怠速不稳，偶尔自动熄火，有时油门加速到底时，发动机有明显的断火现象，如果你的电喷摩托车遇到这种现象，那么恭喜你，你的摩托车发动机已经受到了积碳困扰。

积碳怎么形成的呢？有这么几点原因：

1、市区内骑行，上班或是买菜接娃，骑行不远，发动机频繁启动和熄火，这样最容易产生积碳。

2、为了贪图便宜，长期到私营小油站加油，更容易中标，因为私营油站油质较差的可能性更大，汽油往往含硫量高，燃烧更容易产生胶质。

3、有一些品牌的发动机采用轻量化活塞和超薄活塞环，这种发动机虽然在技术上可能更先进，但对积碳的抵抗能力也更差，稍微遇到劣质油就更容易产生积碳活塞环卡死，失去弹性，发动机发生慢性烧机油现象。

怎么解决？开缸清代洗积碳吗？才1万多公里的摩托车就开缸，是不是很不甘心，这个时候，你就得使用燃油添加剂对节气门和燃烧室进行积碳的清理了。

2016年12月，我国发布了成品油第六阶段标准，要求自2019年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六A限值要求。自2023年1月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六B限值要求。

从上图可以看出，我国国六车用汽柴油标准全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标超过欧盟标准。但是，为什么很多在国外待过的人感觉国内的油就没有国外的油耐烧且容易产生积碳呢？这就要回到2008年那个裸油标准了。

2008年12月22日，国家发改委下发《关于降低成品油价格的通知》提到：“统一取消燃油添加剂加价。成品油销售企业销售成品油时，不得以添加清净剂或其它名目在国家规定的成品油价格之外加收或代收任何费用。凡此前出台的清净剂加价政策一律取消。鼓励成品油零售企业以小包装形式单独销售清净剂，由消费者自由选择。”也就是说，从2008年以后，我国成品油销售企业所卖的油都是没有燃油添加剂的油，俗称“裸油”。

在许多国家与地区，燃油添加剂早已被普遍使用。有数据显示，全球添加剂用量到2020年已达到35万吨/年。北美、西欧、日本等地区的添加率都超过了90%。所谓美国和欧盟的油耐烧，只不过是他们都强制加入了燃油添加剂而已，而我国则是裸油，添加剂是消费者自愿加入！很多消费者根本没有这方面的意识，因此，出过国的人就会感觉外国的油比我国的耐烧。

当摩托车实施国四排放标准后，我国摩托车才真正进入电喷化时代，而电喷摩托车对燃油的质量要求更高，为了让你的摩托车尽量不要被积碳所困扰，你还真的要定期使用燃油添加剂。当前，美国燃油添加剂最早的品牌雪佛龙也大举进入中国市场，专对准摩托车开发的特劲小金瓶，对清理摩托车积碳有明显效果。使用方法是油箱容量在10L以下的摩托车，一瓶用三次满油箱。油箱容量在10-15L左右的跨骑摩托车，一瓶用两次满油箱。

需要提醒的是，雪佛龙特劲小金瓶能够清除积碳，预防摩托车因积碳导致的故障发生，但如果你的摩托车因积碳导致车辆不能正常使用了，那还是得去维修站进行开缸清理积碳，也就是说燃油添加剂只能预防积碳导致的故障发生，而不能维修好因为积碳导致的故障，这也是我们中医先贤的“治未病”的思想。这个特劲小金瓶真正属于“你不用我用，你用我推荐”的好产品。使用时，可以揭开标签扫二维码查真伪哦！

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