通常来说摩托车的排量都是以cc来命名的，如常见的有125、150、250cc等。但同样是搭载内燃机的四轮汽车，却不喜欢这种称呼。

一般情况下，汽车都会用L来命名，后来随着涡轮技术的应用，又出现了T。如1.5L/T、1.8L/T、2.0L/T等。造成这种区别的本质是两类车型之间的实际排量有差异，它们的基础单位都是ml，只不过惯性叫法不同而已。

那么问题来了，你见过的最大排量摩托车是多少cc呢？有人可能会说1000cc，有人会说2000cc，但事实上它们在本期主角的面前都是弟弟，该车的排量达到了惊人的2500cc，完全可以用汽车的叫法来描述。

车型背景

20世纪90年代末，欧美市场“突然”流行起了大型巡航摩托车，在这种千载难逢的机遇面前，凯旋决心打破常规制造一款性能超过竞品的重型机车，进而就促使了火箭三项目的落地。

起初凯旋的目标是打造一款1600cc的高性能巡航车，但经过市场调研和团队的充分研判，感觉该段位还是有点太过保守，最好实现一步到位，让对手无法企及。

在这个过程中，凯旋并没有采用巡航车比较惯用的V缸引擎，也没有选择当时偏主流的四缸发动机，而是发挥强项研发了超大排量的三缸动力总成。自此以后最大排量的市售摩托车就此诞生了。

现款介绍

通过不断的优化和升级，在2025年的今天凯旋火箭3迎来了2026款，它已经彻底进化成了拥有后现代风格的大型巡航车。这款车会有两个版本，起步售价为22.59万元。

就整体外观而言，凯旋火箭3更像是一款披着复古街车外衣的巡航车，尤其当你看惯了哈雷和印第安的相关车型后，它的风格未必就是自己喜欢的。

但即便如此，该车的辨识度依然极高，它双头灯的设计既是家族化元素的展现，也是挑战权威的创新。再结合顶级漆水的加持，充满力量感的动力总成，硕大的车身结构，照样能够体现出无与伦比的视觉效果。

在动力上，该车的三缸引擎已经将排量提升到了2458cc，是名副其实的2.5升摩托车，属于量产版市售车型中的巨无霸，这款动力猛兽能够提供182.2匹的最大马力和225N·m的最大扭矩。

凯旋火箭3的动力特性属于偏低转，在3250转时即可爆发最大扭矩，因而低扭强劲的同时动力输出会非常的宽泛，和汽车引擎有异曲同工之妙，但又能带来较好的速度体验，官方零百加速为2.73秒，百公里油耗在6.82L，并配套有轴传动系统。

需要注意的是该车的结构设定同样出彩，它采用的是全铝合金车架，并配套有铝合金单摇臂，47mm昭和倒立式可调前减震器、完全可调后中置减震器以及240的超宽后轮胎。这种组合不仅让这款车的自重有了明显下调，还会让舒适性和操控有不俗表现。

配置层面，凯旋火箭3将装配多功能第二代TFT仪表、全新的IMU测量单元、多种动力模式、定速巡航、坡道辅助、弯道ABS、倾斜感应牵引力控制、液压离合等前沿组合。

简而言之，凯旋火箭3是一款风格比较独特、排量超大、但售价相比竞品并不高的旗舰级公路猛兽，它的存在既让对手感觉到了压力，也让自己坚守了信心，毕竟它并不想独霸一方，而是在用自己喜欢的方式开拓市场。

挖掘下沉市场 各地多措并举提振汽车消费●本报记者王婧涵深入推进汽车换能、打造多元消费场景、推动汽车与商旅文体健融合发展……近日，2025年“千县万镇”新能源汽车消费季活动已在湖北、山东等地启动。作为大宗消费品，汽车在提振消费中发挥重要作用，在县乡地区，汽车特别是新能源汽车仍有广阔市场空间